Нагрев электродвигателей при работе с производственным механизмом в электроприводах — Часть 2 из 3

Нагрев двигателя вызван потерями, возникающими в нем при работе под нагрузкой. Потери равны разности между подводимой мощностью P₁ и полезной мощностью P₂.

ΔP = P₁ – P₂ = P₁(1 – η) = k + v_нx² = v_н(a + x²)

Потери обычно определяются с помощью КПД.

Потери в двигателе можно разделить на постоянные потери k, куда входят механические потери и магнитные потери, и переменные потери v_нx².

Переменные потери – это электрические потери, которые зависят от режима работы электродвигателя.

v_н – это переменные потери при номинальной нагрузке двигателя.

x – коэффициент загрузки, равный отношению фактической полезной мощности P₂ к номинальной мощности.

Обозначим отношение постоянных потерь к переменным потерям при номинальной нагрузке:

a = k/v_н

Из этой формулы видно, что основные потери, связанные с режимом работы привода, являются переменными потерями. Если бы переменные потери отсутствовали, то электрический двигатель нагрелся бы до какой-то температуры и продолжал бы работать с этой температурой. Но как только у электродвигателя появилась нагрузка, температура двигателя начинает увеличиваться, и чем больше двигатель будет работать (то есть если время t стремится к бесконечности), тем больше будет увеличиваться температура двигателя.

Если бы двигатель не отдавал тепло в окружающую среду, то его температура нагрева достигла бы бесконечно большой величины.

Все части: 1 | 2 | 3